一、项目背景　

　　　南通轨道交通一号线世纪大道站，车站基坑西侧原为世纪大道西侧绿化带，绿化带移除后，委托方进行了表面硬化，作为施工区域的内部道路。目前，车站基坑正处于地下连续墙施工过程中，基坑西北角附近出现不均匀沉降。受中铁十四局集团大盾构工程有限公司的委托，江苏筑升土木工程科技有限公司于2018年6月5日、6对基坑西侧、北侧相关区域进行隐患调查。探查检测区域存在的富水、疏松和脱空等隐患，保证内部道路稳定和后续施工有序开展。

工程现状

　二、检测方法、目标

2.1 检测方法

我公司本着“技术先进，手段可靠，成果有效，经济节约”的原则，按照规范和标准的要求，精心设计本工程的检测方案。基于业主提供的相关信息，采用高密度面波法和地质雷达法无损检测手段，对检测区域隐患进行综合评估，保证勘探成果的科学性、有效性。

2.2 主要目标

根据工程现状及出现的问题，按照委托方的要求，本方案拟制定以下目标：

（1）进行现场详细测量，明确检测区域的现状；

（2）采用地质雷达法，对目标区域的土层含水量、疏松、沉降情况，以及混凝土面板钢筋布置情况等进行探查；

（3）采用高密度面波法，对目标区域的土层疏松、脱空和空洞等进行探查；

（4）根据检测结果，提供检测范围内深度10m的缺陷信息。

三、采用地质雷达法和高密度面波法进行检测

　　　　          　 地质雷达法　       　 　 高密度面波法

　四、主要结论　

4.1 主要结论

1、通过对4个测区的综合检测，基本明晰了内部施工道路下部地基及土层的疏松、脱空、孔洞以及富水等不良地质情况。

2、检测区域范围内，道路地基不良地质情况主要表现为疏松与富水，未发现有明显的地下孔洞。内部施工道路地基整体情况良好。

3、内部施工道路局部发生不均匀沉降，主要原因为：路基土回填不密实；施工中载重土方车；履带吊机等大型施工机具的长时间压载等